民办专科院校毕业只能进入民办本科院校?（专升本新政策）

今天58教育小编整理了民办专科院校毕业只能进入民办本科院校?（专升本新政策）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、民办专科院校毕业只能进入民办本科院校?
• 2、2020专升本新政策
• 3、航空院校排名

民办专科院校毕业只能进入民办本科院校?

1 如何做好志愿定位

填报志愿是一个选择过程。体现在志愿表上，是有层次、喜好、冷热等差异的。考生或家长在进行选择之前，首先应该确定一个最低目标，就是最基本的“定位”。一切选项都应该服从这个最低目标，而不应该与之产生冲突。

对不同考生而言，最低目标是不同的。有的家庭只想“有学上就行”，有的则认为“总得读个本科”。制订最低目标要考虑考生成绩、招生计划、兴趣爱好、经济条件等等，影响实现最低目标的因素则包括目标定位是否合理、选报志愿是否正确以及今年全省考生志愿流向是否符合一般规律等等。

确定最低目标如同登梯，可以一层一层往上走。例如将最低目标定为“上大学”，往上走则可以提升到“上本科”、“上本科重点”等；如果将最低目标定为“进入本科”，则可以依次往上设定“在南京读本科”、“在南京本科院校学热门专业”等等。在“哪一层阶梯”上确定考生的最低目标，就要依据上述条件。

做好志愿定位的要点：是选项服从最低目标，而不是最低目标服从选项。例如某考生510分，其最低目标定为“本科”。他既可以用“资格线”达线的身份选报本二院校，也可以等待其后的民办本科。但是该生又表示：民办不读。那岂不是自己和自己作对？能做的只有两点：一是将最低目标调高为“公办本科”，一是不放弃民办本科服从最低目标。

2 各批院校志愿如何选择
填报志愿和院校录取都是分批次进行的，有很多考生面临着选报什么批次院校的困惑。

例如在本一省控线上的考生，本一批次有望进入院校但无望选择专业；本二院校则有望同时满足院校和专业志愿，怎么选？再如达到本二省控线的考生，是从本二公办院校中不挑不拣地走呢，还是在本三选报一个心仪的院校？同样，在民办本科和公办专科之间，国际合作办学计划和公办计划之间，都会出现选什么的问题。

由于考生的价值取向各异，所以选择点不同。大致有几个方面应该考虑到：一是志愿的起点，即考生志愿定位或最低目标；二是上下批次院校志愿的承接；三是转向以扩大选择视野；四是在诸多选项中选择最合理的。

如何在各批院校中做选择，其实就是个承接问题。例如某考生成绩超本一、但志愿重心在本二，那么不妨将本一志愿稍调高些，能走掉不后悔，走不掉还有本二。如果考生的成绩在本二院校处于弱势、但志愿目标又较高，那就考虑本二和本三民办院校的选项。如果不选本三，则应该尽量在本二批次走掉，并降低志愿目标以求保险；如果看重本三，则可以调高本二。

需要提醒的是：往年有不少本三达线考生放弃民办本科，执意报考专一。其考虑是以较小的投资先行进入专一，然后通过“专转本”进入本科。这种选择在一定程度上导致民办本科报考率较低而公办专科火爆、投档线反超本科。但是今年江苏“专转本”政策调整，今后“专转本”只能转入民办独立学院。这一改变会不会对今年民办本科以及公办专科的报考态势产生微妙影响，现在还未可知。但是放弃民办本科指望“专转本”的考生应该注意到这一点。

3 要不要选报民办本科

要不要选报民办本科？这还得回到考生的定位上去看。如果考生的最低目标是“上本科”，那应该知道本科计划包含民办本科。有的考生定位是读本科，但是非南京院校不读、非公办本科不读，其实是自相矛盾。很多人关注今年有多少所院校、招多少人、高考录取率是多少，但是加上考生自己所设的限制，这些数字就变得虚了。假如非南京不读、非公办不读，那对该生而言就不是数百所院校招生、而只剩寥寥几所院校了，70％的录取率还有什么意义呢？

实际上，不少人放弃民办本科源于认识误差。他们纠缠在民办本科的文凭样式、写什么名字、内芯是什么颜色、到了人才市场上别人认不认等等，却忽视了民办本科也是国家正规办学单位，也是国家招生计划，在政策待遇上与公办本科院校享受同样政策等实质性问题。

我不否认在就业市场上由于用人单位的观念问题，有民办院校毕业生遭到拒绝或受到轻视，但那不是全部。有人受到轻视、也有人得到重用。民办本科毕业生没有政策性歧视，在工资标准、评晋职称等方面与公办本科生政策一致。

因此，为入学计、为争取本科学习机会计，只要不是经济条件原因，就不要轻易放弃民办本科。
4 选院校还是选专业

进“大门”还是进“小门”，这是很多考生面临的问题。化解这道难题有一个基本原则：如果是名牌院校，就选“大门”；如果不是名牌院校，就选专业（小门）；如果是高等职业技术教育院校，则坚决选其行业背景和专业。

北京大学江苏招生组老师在南京做招生宣传时说：本科选院校，硕士选专业，博士选导师。清华大学招生老师也提示考生：报考研究型大学，可以淡化专业概念，因为学校实施的是通才教育。选择不是顶尖层次的院校，仍然可以采用此理念。1000多所招生院校，由于办学历史、学术水平、师资队伍等差异，在层次上是有差别的，例如“211工程院校”、“973重点资助院校”、综合性大学、多科性大学、高职院校等等，本身层次不同，而专业建设上的差异可能更大。

排名靠前的院校并不是所有专业都是强势专业，而排名靠后、实力稍弱的院校也会有一流的专业。有的学校排名并不拔尖，但是它的某些专业是国内一流的，专业排名远远高于其院校排名。

考生要做的是获得这些院校的准确信息。还有一个考虑方向：本科后是深造还是就业。如果倾向于深造，应该倾向于研究型大学和有硕士点、博士点的学科；如果倾向就业，则应该更多关注学校的行业背景、就业基地和专业的应用性。

5 如何选报理想专业

考生对选报专业的兴趣应该是理性的兴趣，而不是表面的热情。曾经有不少考生表示对计算机专业感兴趣，执意要报考，但是他们的数学、物理成绩不佳也没有学习动力，更不知道计算机专业要学哪些课程。说穿了，他们对计算机专业的兴趣实则是对电脑游戏的兴趣，是将电脑游戏当作计算机专业了。

这样的选择其实是十分危险的。例如数学、物理不好，怎么能学好以数学、物理为核心课程的计算机专业呢？更常见的现象是家长包办孩子的专业志愿，结果很可能是孩子进入高校以后提不起专业兴趣，失去学习动力。

所谓“理性兴趣”是指考生在中学的学科兴趣、学习成绩、高考选科、选报志愿基本吻合，而且也大致符合个人的发展愿景。此外，学科面比专业面宽，因此对专业的兴趣爱好宜宽不宜窄，在一个学科门类中，可以选报多个专业或专业方向。

6 如何拉开志愿的梯度
平行志愿较之传统办法分享减少，但在选报时也要有风险意识。规避风险的最好办法就是拉开档次，形成梯度。

所谓“档次”是指院校在历年招生中由于种种原因形成的差异。拉开档次主要可以从三个方面入手：一是院校所处的地区，总体上中心城市、沿海开放城市的高校投档线要高于其他地区、特别是高于经济落后地区、边远地区；二是学校的层次，重点高校会高于普通高校；三是历年院校招生实际录取线的差异。档次区分开了，也就形成了梯度。

问题在于很多家长和考生限定了报考的范围，致其志愿无法拉开档次，也难以形成梯度。例如，就地区而言，在大范围有东北、西北、西南、中南、东南、华北之分，在省内有苏南、苏北、苏中之分，但如果局限在南京，你怎么分？难道用江南江北来拉开档次不成？

还有的考生A、B、C志愿选报的都是同类院校，即使其往年录取分数线也仅仅在3－5分之间，在这样的同类院校中，又如何拉开档次形成梯度呢？

正确的做法是首先将选择面放宽，然后调整好上批院校与下批院校志愿的关系，确定好填报志愿的重心位置，用上述办法调整好志愿的档次和合理梯度，力争在重心位置上命中。

7 如何看待专业和职业
考生和家长们在填报高考专业志愿时，往往将专业等同于职业，自觉不自觉地用选择职业的眼光和尺度来选报专业，这是一大误区。
我国院校的专业设置早期源于前苏联，分类很细，职业特征明显；且长期处在计划经济体制下，专业人才培养对应行业甚至岗位，计划色彩浓厚。

经过多年的专业调整与改造，目前国家颁布的专业目录已经从过去的1000多个调整为250多个，专业特征体现为宽口径、厚基础，对应的不是一种职业或岗位，而是一个领域或一个界别，适应面大大放宽。打个比方说，现在高校的专业建设犹如做裱花蛋糕：不同蛋糕的底座都是一样的，区别在于上面的裱花和内容。高校按大类、院系招生后，大类或院系的公共基础课、专业基础课等都是“蛋糕的底座”，都是通用的、共通的；而到了二年级以后，则开始进行专业或专业方向教育，即开始“裱花”。

到那个时候，学生就可以选择带有行业或职业倾向的了。而由于已经有了2年的专业学习，对专业自身、行业背景也有了相应的感受和认识，选择起来就比现在理性了。

8 没考好要不要复读
对高考成绩不理想的考生来说，复读是很多人的选项之一。究竟要不要复读，我觉得要做具体分析。

有的考生平时学习成绩一贯优异，只是在本次高考中因为伤病等意外原因严重失常，完全没有达到应有水平，他们要用复读重考来挽救失利。有的考生平时不甚用功，本次高考成绩在“临界点”上，或差点儿本科上线，或差点儿上公办，他们决意刻苦用功再考一次以突破“临界点”。

除了上述两类考生，很多的人是感到成绩不好、上不了理想学校或理想专业，不愿意去外地院校、不愿意读民办等原因选择复读再考，我觉得这部分考生面临风险。

如果选择复读，就要考虑复读的教育投入、学校选择、心理调适、时间成本等问题。首先，复读需要投入经费，目前高中落榜生复读一年的费用通常在万元以上，如果到外地县中还要“贵”；其次，选择复读学校，现在社会办学机构的高补班广告满天飞，实则鱼龙混杂，且多数不可信；第三，学生心理也是一个重要问题，背上复读生的包袱极易导致心理紧张，家长也陪着心理疲劳；第四，复读要付出至少一年的时间成本，且很难看出一年后高考成绩能有多大提高。

还有一个“平台观念”：如果能够依据今年成绩进入大学学习，尽管可能不太理想，但毕竟是进入高等教育的平台；而如果选择复读，则仍然滞留在中学应试教育平台上。其结果可能完全不同。

2020专升本新政策

2020年专升本将会扩招。2月28日上午，国务院联防联控机制举行新闻发布会。副部长翁铁慧表示：2020年将扩大硕士研究生的招生和专升本的规模，其中普通高校专升本的规模，同比争取增加32.2万人。专升本的计划增量，将投向职教本科和应用型本科，主要向这些学校增加名额，向预防医学、应急管理、养老服务管理、电子商务等专业倾斜。
河南：扩大我省升学招生规模。今年计划扩大硕士研究生招生18.9万人，扩大专升本招生32.2万人，我们将积极争取支持，大限度地扩大招生规模，力争把全日制研究生规模扩大20%以上，专升本计划占应届专科毕业生人数比例扩大到15%以上。

江苏：2020年江苏专转本原计划招生人数16650人，现计划扩招13635人，计划总数为30285人。
河北：今年我省硕士研究生招生计划扩招至2.14万人，普通高校专升本计划扩招至2.8万人。
湖南：2020年推荐专科学生参加“专升本”选拔的本专科院校（以下简称“推荐院校”）推荐比例，由原来可推荐各专业平均成绩排名前20%扩大到可推荐各专业平均成绩排名前40%的应届毕业生参加选拔。

安徽：2020年安徽专升本招生计划出炉，计划招生30000人，其中本部培养计划25270人，联合培养计划4730人。相较于2019年的10840人，扩招了19160人。
贵州：2019年贵州统招专升本计划招生5356人，2020年贵州专升本招生计划增加到10000人，相较于去年的5356人增长了近一倍。
重庆：2020年全市普通高校“专升本”选拔比例为全市高职（专科）应届毕业生人数的15%左右(以下达计划为准)。按照今年15%的比例推算，今年重庆专科毕业生105655人，按照15%的比例推算，预计录取计划接近16000人，相较于2019年增长了1万人。
上海：专升本招生计划由占全市高校专科毕业生总量的8%增加到10%。虽然表面上看起来只提高了2%，但是上海原本的8%已经比其他省份了。
天津：申报普通专升本招生计划4050人，同比增加1478人，增幅达57.5%。

航空院校排名

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院校专业：

江苏航空职业技术学院（简称江苏航院）是经江苏省人民政府批准成立、国家教育部备案的全日制专科层次的公办普通高等学校，是江苏省唯一航空类专业高职院校。学院确立 “厚德尚能、笃学敏行”的校训，“团结奋进、严实细致”的校风，“以身作则、训导有方”的教风，“以德为先、术有专攻”的学风，坚持走集群发展、特色发展之路，逐步打造无人机应用技术、飞机机电设备维修、飞机机载设备装备调试技术、空中乘务、机场运行服务与管理、航空材料精密成型技术等特色专业群，是全国航空工业职业教育教学指导委员会副主任单位、全国航指委无人机专业指导委员会主任单位。,学院围绕专业建设，建立了一支由教授、高级工程师、博士、省市学科带头人领衔，以省市骨干教师为核心的专兼结合的高素质、高水平教师队伍。聘请中国工程院院士担任飞行器、航空发动机、大飞机、航空材料等领域的专业导师，省内涉航企业家担任创业就业导师。拥有国家教学名师、省青蓝工程培养对象、省 “333”工程培养对象、省产业教授、镇江市“169”工程培养对象等优秀教学骨干。2020年获得江苏省职业院校教师能力大赛一等奖、江苏省微课教学大赛一等奖等10项大奖，指导学生斩获全国无人机创新大赛一等奖、全国人工智能应用技术技能大赛第四名。,学院注重加强校内外实训基地建设，做到 “教、学、育”三合一。校内建有航空工程实训中心、147航空维修培训中心、航空服务实训中心、无人机协同创新实训中心、基础实验实训实训中心和波音737-300大飞机实训平台等60多个实验实训场所，校外与镇江航空航天产业园30多家企业合作建成实训基地并开展现代学徒制试点，签约全国涉航央企、民用航空、通用航空等多层次航空分支领域的实训基地，充分满足学生理论和实践学习的需要。,学院坐落于历史文化名城镇江，地处长三角经济带，是中国苏南经济板块，宁镇扬都市圈重要城市。学院占地 700余亩，校区建在镇江航空航天产业园内，北倚圌山，东临瑞湖，毗邻航空教育小镇，距高铁大港南站11分钟车程，菁菁校园，环境优美，具备一流的教育、教学和生活条件。,学院突出精准精细招生，推行 6S管理理念和航空服务礼仪规范，注重学生航空职业素养训导，在严谨治学、规范管理的同时，为学生提供优质全面的学习生活指导，设立多种奖学金、助学金，奖励优秀学生德智体美劳全面发展，帮助困难学生解除后顾之忧。,学院确立 “特色鲜明、行业领先、省内一流”的办学目标，坚持以“立德树人、发展学生、促进就业”为中心，致力于引导学生成人，陪伴学生成长，服务学生成才。学院以“做人有修养，就业有技能，创业有本领，发展有后劲”的高素质技术技能人才为培养目标，努力培育未来航空产业能工巧匠、大国工匠。,学生在校期间即可通过航空 “CCAR-147”项目培训取得民航维修基础执照，通过无人机操控驾驶技能培训取得国家民航局颁发的无人机驾驶员执照。2020年，学院成为全国首批“1+X空中乘务职业技能等级证书”和“1+X无人机驾驶职业技能等级证书”试点院校及考核站点。学院与中国商用飞机有限责任公司、中国航发北京航空材料研究院等涉航央企和国内多家知名航空公司、航空制造和维修企业、镇江航空航天产业园及相关优质企业签订了合作培养协议，多途径助力学生成长成才。与南京航空航天大学等本科名校开通专起本、专转本渠道，建立了大专-本科联动的应用型人才培养体系。

其他信息：

中国排名不分先后的航空院校：

1、北京航空航天大学——北京航空航天大学（Beihang University），简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。

2、中国民航大学——中国民航大学（Civil Aviation University of China）坐落于天津市，始建于1951年，是中国民用航空局直属、教育部与天津市共建高校，民航界的最高学府，世界上规模最大的民航高等学府，入选天津市高水平特色大学，教育部CDIO改革试点单位，“卓越工程师教育培养计划”高校，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格。

3、北华航天工业学院——北华航天工业学院（North China Institute of Aerospace Engineering）

坐落在河北省廊坊市，是由国家国防科技工业局、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团与河北省人民政府共建的一所公办普通本科院校，是服务国家（航天）特殊需求人才硕士专业学位研究生教育试点单位。

4、沈阳航空航天大学——沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一。

5、西安航空学院——西安航空学院（Xi'an Aeronautical University）位于世界历史名城古都西安，是一所以工科为主、多学科协调发展的全日制普通高等学校。1999年划转地方，隶属陕西省人民政府，为中央与地方共建院校。2012年经教育部批准升格为普通本科院校，更名为西安航空学院。

6、南京航空航天大学——南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）简称南航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，是国家“双一流”世界一流学科建设高校，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校，“中俄交通大学联盟”成员。

7、南昌航空大学——南昌航空大学（Nanchang Hangkong University）位于有着“物华天宝，人杰地灵”美誉的英雄城市南昌，是一所省部共建，工、理、文、管、经、法、教等诸学科协调发展的多科性大学。原隶属于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。

中国开设有航空航天相关专业的高等院校数以百计，以下几所是比较著名的航空院校：

一、北京航空航天大学 58教育网

提到国内的航空院校，大部分人第一个想到的就是北航。北航在国内的航空航天领域可谓翘楚。1952年，国内高校院系大调整，原有的清华大学、北洋大学、厦门大学、西北工学院、云南大学、四川大学、北京工业学院（现在的北京理工大学）等院校的航空系共同合并组成了北京航空学院，也就是现在的北京航天航空大学。凭借集中的教学和研究资源，北航在航天航空领域一举排名国内高校前列。

二、西北工业大学

西北工业大学直属于工信部，由教育部、工信部和陕西省政府三方共建。西北工业大学的航天、航空专业都是其优势专业。1957年，西北工学院和西安航空学院合并组成了西北工业大学；1970年，哈尔滨工程学院（即哈尔滨工程大学）航空工程系整体并入了西北工业大学，西北工业大学的航空专业实力因此大大增强。

三、南京航空航天大学

南京航空航天大学是原来直属航空航天部的六所本科航空院校之一，北航、西北工业、哈工大也属于此列。南航的优势专业是飞行器设计，该专业在全国处于领先地位。南航近年来非常着力于人才培养，创建了多个特色班，包括著名的工程力学“钱伟长”班和中乌航天班等。

四、哈尔滨工业大学

哈尔滨工业大学的特色主要在航天领域。1987年，由国家航天工业部批准，哈尔滨工业大学将控制工程系、无线电工程系、力学系和飞行器研究室等组成了今天的哈尔滨工业大学航天学院。从学科设置和规模来看，哈工大航天学院在国内的航天领域名列前茅。

除上面列举的之外，还有不少院校在航空航天领域也很有实力。比如沈阳航空航天大学和南昌航空航天大学，原本与上述四所高校同属于六大航空院校，至今仍在航空航天相关专业保持一些特色。再比如清华大学、上海交通大学、西安交通大学等几所综合实力强劲的高校，其航空航天相关专业的发展后劲很足。

北京航空航天大学（Beihang University）

北京航空航天大学，简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。

北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建；1988年4月，国家教委批准，北京航空学院改名为北京航空航天大学；1989年，学校成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一；1997年，学校进入国家“211工程”建设高校行列；2001年，学校进入“985工程”建设高校行列；2011年，学校成为国家“珠峰计划”院校之一；2012年，入选首批“2011计划”；2017年入选国家“双一流”建设高校名单。

截至2018年4月，学校学院路、沙河校区总占地3000多亩，下设30个二级学院、60个本科专业；23个博士学位授权一级学科点，40个硕士学位授权一级学科点，20个博士后科研流动站；有8个一级学科国家重点学科；2017年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科为世界第二、中国第一；教职工近4000人，全日制在校生30000余人。

参考链接：百度百科_北京航空航天大学

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